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成都達海產(chǎn)業(yè)園

曾經(jīng)這里是一塊閑置的荒地，如今這里車來車往，廠房林立，龍門吊來回運轉(zhuǎn)，各類鋼材、木材、建材等通過這里發(fā)往全國各地，熱鬧非凡……這里是我會副會長單位——積微物聯(lián)旗下成都達海產(chǎn)業(yè)園（簡稱“成都達?！保?。6月6日，達海正式成立6周年。六載耕耘，憑借努力，達海從規(guī)劃建設(shè)到發(fā)展成為西南地區(qū)專業(yè)的智慧綜合產(chǎn)業(yè)園，并頻頻獲獎——2015年度先進企業(yè)項目投資建設(shè)十佳獎、2016-2017年度百家誠信企業(yè)獎、2016全國物流百強企業(yè)、中國物流十大創(chuàng)新園區(qū)、2016全國交通運輸先進物流企業(yè)、成都服務(wù)業(yè)100強、2018年成都市中小企業(yè)成長工程培育企業(yè)名單、2019年云南省物流業(yè)首批守信企業(yè)……

6月2日，成都達海園區(qū)內(nèi)，以業(yè)務(wù)中心門前玫瑰園為起點，徑直走到路的盡頭，達海汽修廠在沖向天空的大片禮花中盛大開業(yè)。在一塊空地之上，僅憑60多天的時間便拔地而起的汽修廠，是成都達海園區(qū)布局的又一次充實，也是歷經(jīng)六年發(fā)展的成都達海不斷進行功能擴張的一個事件點。

達海汽修廠

在近半年內(nèi)，和成立汽修廠相同的目標(biāo)，達海產(chǎn)業(yè)園嘗試通過聚集資源開拓的新業(yè)務(wù)不斷嶄露頭角——首次推出“代運營模式倉庫”，作為達海自營倉儲的有力補充，以最少的資金和人力投入，為合作雙方創(chuàng)造價值，為積微物聯(lián)“達?！逼放屏⒆阄髂稀⒉季秩珖於ɑA(chǔ)；開通“集裝箱鐵路運輸業(yè)務(wù)”，創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式，進一步拓寬業(yè)務(wù)范圍，增強綜合服務(wù)能力；“積微驛站”開業(yè)，為用戶提供信息、油料、維修、備件、油脂、保險等“一條龍”后端服務(wù)。新業(yè)務(wù)將推動“達海”功能的多元化，進一步擴寬達海品牌。

2013年，成都達海正式破土動工。這一年被達海人稱為“達海元年”。六年來，達海一直走在構(gòu)建品牌的路上——從一塊閑置土地開始，修建物流園，到發(fā)展成為西南最大倉儲加工物流基地；在發(fā)展鋼鐵的基礎(chǔ)上，成功跨界至木材、建材、釩鈦、汽車、有色、化工等多個領(lǐng)域；鋼鐵加工線從7條擴大到50條；從最初位于成都青白江區(qū)唯一的成都達海，進一步拓展版圖，開拓了包含云南達海、南充達海南鑫、達海通宇庫、攀枝花齊運庫、云南能投庫、貴州沙陀貨場庫等在內(nèi)的60余個“達海庫房”……如今，達海產(chǎn)業(yè)園不僅發(fā)展成為西南地區(qū)貨物吞吐量達千萬噸、擁有行業(yè)領(lǐng)先的數(shù)碼倉系統(tǒng)的智慧綜合性產(chǎn)業(yè)園，更是積微物聯(lián)打造產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈堅實的線下支撐。

云南達海產(chǎn)業(yè)園

數(shù)據(jù)最能體現(xiàn)企業(yè)發(fā)展速度，據(jù)成都達?？偨?jīng)理胡偉介紹，2014年投產(chǎn)之初，成都達海貨物年吞吐量只有130萬噸， 2018年達到1000萬噸，2019年達到1290萬噸， 2020年前4個月，成都達海的貨物吞吐量已經(jīng)完成了454萬噸。

2014年6月6日，“達?！逼放普浇?。當(dāng)時，傳統(tǒng)行業(yè)面臨挑戰(zhàn)，舊有模式已無法適應(yīng)新時代的趨勢。其中，鋼鐵行業(yè)因產(chǎn)能嚴(yán)重過剩、需求持續(xù)低迷，轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫。

彼時彼景，要做什么？怎么做？試圖從不確定中探尋可能性，開啟探索的步伐——積微物聯(lián)火速成立7人籌備組，敲定在攀成鋼廠區(qū)的一塊閑置土地上修建物流園。在當(dāng)時看來，這個屬于攀鋼首個非鋼項目的物流園并不能與“電商”新趨勢拉上關(guān)系，沒有人確定它的“未來”。但7人組卻對攀鋼集團提出“確保整體設(shè)計滿足國家產(chǎn)業(yè)政策要求，引領(lǐng)智慧制造、物聯(lián)網(wǎng)概念貫穿始終，未來20年不落后”的部署安排充滿信心。

7人組很快拉開建設(shè)大幕。在一間借來工作室的大門上，貼上“物流園項目籌備組”幾個大字便開啟了沒日沒夜的“創(chuàng)業(yè)”征程。積微物聯(lián)總裁謝海作為項目領(lǐng)頭人仍清晰記得，為了這個充滿“不確定性”的項目，他時刻頂著巨大的壓力和焦慮，帶著隊伍沖鋒在前——在鐵路專用線旁，建站臺、安吊車、修道路，再建倉庫；在建廠房主體的同時，利用達海二期項目的待建空地做露天庫房，開展鋼鐵物流業(yè)務(wù)……

成都達海于2013年11月12日開工建設(shè)，一期從開工到建成投運僅用了125天，建成鋼材加工線7條、鐵路專用線450米。投入試運營第3個月，便實現(xiàn)盈利，創(chuàng)下當(dāng)時青白江區(qū)產(chǎn)業(yè)化項目推進新速度、同行業(yè)的“達海速度”，同時創(chuàng)下攀鋼新建項目當(dāng)年投產(chǎn)當(dāng)年盈利的“神話”。

簽署第一個戰(zhàn)略合作伙伴

廠房建成后，如何邀約合作企業(yè)，尋求戰(zhàn)略合作伙伴成為下一步發(fā)展的頭等大事。負責(zé)當(dāng)時營銷版塊工作，現(xiàn)任成都達海營銷中心主任的龔福翱，依舊記得當(dāng)時面對幾家物流公司的競爭威脅，剛剛起步的團隊為談下合作企業(yè)，日日奔走在外，勤做市場調(diào)研，聽取客戶需求，提供極致化服務(wù)，終在艱苦卓絕的“戰(zhàn)斗”后贏得客戶的心——2014年尋得第一個戰(zhàn)略合作伙伴——成都達海杰祥金屬材料加工有限公司，同時簽下合作企業(yè)600余家。

6月8日，遠在深圳的黃遠銘拿出手機，通過微信小程序，遠程將一批鋼材從成都達海發(fā)往重慶。“不到一分鐘就完成一筆業(yè)務(wù)，非常方便，無需達到現(xiàn)場，在任何地方都能輕松辦理各項業(yè)務(wù)，隨時查詢庫存狀態(tài)、跟蹤貨物定位……”他相當(dāng)滿意。

以線上線下結(jié)合的模式，2017年積微物聯(lián)研發(fā)推出積微數(shù)碼倉系統(tǒng)，全面布局“云倉”“云加工”，達海產(chǎn)業(yè)園由此進入“數(shù)字化”倉儲時代——車主掃碼入園，系統(tǒng)追蹤業(yè)務(wù)進度并及時反饋；倉庫中安裝的監(jiān)控攝像頭支持遠程查看實時情況，或利用VR設(shè)備實現(xiàn)“身臨其境”；每個大宗商品附有2條編碼，通過掃碼可以追蹤商品所在倉庫的位置和其它精準(zhǔn)信息；同時，客戶可通過平臺遠程下單，或者現(xiàn)場通過自助服務(wù)機，掃描身份證完成提貨流程……

園區(qū)內(nèi)提供自助服務(wù)機方便客戶辦理業(yè)務(wù)

疫情期間，為了保障業(yè)務(wù)的正常開展，達海產(chǎn)業(yè)園大力推廣數(shù)碼倉系統(tǒng)，讓客戶實現(xiàn)在線業(yè)務(wù)辦理。該系統(tǒng)支持用戶在線查詢?nèi)搿⒊?、存?shù)據(jù)，可在線下單，代替?zhèn)髡?、QQ、微信等功能。方便快捷，實時跟蹤數(shù)據(jù)，直觀的餅狀圖展示，省去數(shù)據(jù)分析時間，快速拿到進銷存解析數(shù)據(jù)；面對行業(yè)集體性“爆倉”的困境，成都、南充、云南三地達海產(chǎn)業(yè)園以強大的業(yè)務(wù)能力打底，保障了接卸不停，服務(wù)不止，獲得了業(yè)界的“掌聲”。

疫情期間的倉儲情況

目前，以“達?！焙汀胺e微”雙平臺雙品牌為核心，積微物聯(lián)已形成了獨具特色的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺和大宗商品產(chǎn)業(yè)鏈集成服務(wù)生態(tài)圈，為用戶提供鋼鐵、釩鈦、化工等大宗商品的智能倉儲、高端加工、智慧物流、在線交易、供應(yīng)鏈金融、平臺技術(shù)輸出、市場配套等一站式服務(wù)和整體解決方案。自運營以來，短短幾年時間，營業(yè)收入從2014年的0.9億元，爆發(fā)式增長到2019年的近200億元，平臺年GMV交易額超1000億元，服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈用戶超5.5萬家。

六年發(fā)展，足夠成就一個優(yōu)秀品牌。一路走來，跟隨不斷迭代升級的藍圖設(shè)想，達海產(chǎn)業(yè)園發(fā)展成為行業(yè)領(lǐng)先的智慧產(chǎn)業(yè)園綜合體，與“積微”品牌共同構(gòu)建起積微物聯(lián)線上線下高效融合的大宗商品產(chǎn)業(yè)鏈集成服務(wù)生態(tài)圈，服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈客戶，助推傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級和實體經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。