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四川省現(xiàn)代物流發(fā)展促進(jìn)會(huì) · 2018-04-19 13:48

傳化集團(tuán)董事長(zhǎng)徐冠巨分析四川物流體系——

□本報(bào)記者 羅之飏
　　“2017年全國(guó)物流費(fèi)用占GDP的14.6%，是發(fā)達(dá)國(guó)家的兩倍，每降低1個(gè)百分點(diǎn)就能節(jié)省上萬(wàn)億成本，這個(gè)原理放到四川也是一樣?！?月18日，傳化集團(tuán)董事長(zhǎng)徐冠巨在接受本報(bào)記者采訪時(shí)說(shuō)，“對(duì)致力于解決物流成本痛點(diǎn)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流成本高就是市場(chǎng)機(jī)遇?！?/span>

　　2018中外知名企業(yè)四川行活動(dòng)期間，徐冠巨馬不停蹄——參加投資推介會(huì)活動(dòng)，與天府新區(qū)和南充市商務(wù)洽談，同自貢市達(dá)成建設(shè)川南供應(yīng)鏈服務(wù)中心的意向……今年是傳化入川的第十個(gè)年頭，自去年9月與成都達(dá)成“一核兩中心”物流發(fā)展合作協(xié)議后，這家國(guó)內(nèi)公路物流行業(yè)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)龍頭企業(yè)，正在加速布局四川。

辯證看待痛點(diǎn)

    物流成本高，是企業(yè)的市場(chǎng)機(jī)遇

    記者：2017年四川貨運(yùn)物流量近90億噸，其中公路運(yùn)輸占八成，但不少企業(yè)反映物流成本高，您怎么看？

　　徐冠巨：傳化網(wǎng)智能物流平臺(tái)的大數(shù)據(jù)顯示，四川物流有兩個(gè)比較突出的特點(diǎn)：一是進(jìn)來(lái)的貨比出去的貨多，表明四川消費(fèi)量大過(guò)生產(chǎn)量；二是四川外運(yùn)產(chǎn)品南下的多，而流入產(chǎn)品多從沿海省份沿長(zhǎng)江進(jìn)入，一個(gè)在南一個(gè)在東，物流效率不高，從而導(dǎo)致成本上升。

　　同時(shí)，四川物流供應(yīng)鏈還不完善，商貿(mào)制造物流的協(xié)同體系還沒(méi)建立起來(lái)，造成重復(fù)裝卸多、環(huán)節(jié)復(fù)雜。比如四川商家在東部省采購(gòu)貨物，交易成功后就需轉(zhuǎn)運(yùn)到集散地，到了另一個(gè)城市因?yàn)槲锪鳑](méi)有形成網(wǎng)絡(luò)，又需轉(zhuǎn)運(yùn)、分撥運(yùn)輸，這個(gè)過(guò)程中，會(huì)增加很多轉(zhuǎn)運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)成本。

　　物流成本高是全國(guó)普遍問(wèn)題，我們做過(guò)測(cè)算，2017年全國(guó)物流費(fèi)用占GDP的14.6%，是發(fā)達(dá)國(guó)家的兩倍，每降低1個(gè)百分點(diǎn)就能節(jié)省上萬(wàn)億成本，這個(gè)原理放到四川也是一樣。

　　記者：降低成本，物流企業(yè)能做什么？徐冠巨：我們將在四川重點(diǎn)推進(jìn)“百萬(wàn)企業(yè)入網(wǎng)”計(jì)劃，這里的“網(wǎng)”就是傳化網(wǎng)，讓更多制造和商貿(mào)企業(yè)連入傳化網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)降本、增效、提質(zhì)。物流貴，說(shuō)明物流體系還不完善，對(duì)致力于解決這個(gè)痛點(diǎn)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，就是市場(chǎng)機(jī)遇。

加速南向布局在川落地10多個(gè)城市物流中心

　　記者：傳化智聯(lián)在全國(guó)首創(chuàng)公路港物流服務(wù)平臺(tái)模式，2009年把入川首站選在成都，經(jīng)過(guò)十年發(fā)展，傳化在四川的物流管理和運(yùn)營(yíng)方面有什么新變化？

　　徐冠巨：公路港是整個(gè)傳化網(wǎng)的基礎(chǔ)。目前，成都傳化公路港已集聚大西南85%以上的貨源信息，我們還在南充建設(shè)了川東北一站式物流總部基地，在宜賓建設(shè)川南一體共配中心、智能云倉(cāng)，在自貢打造了川南供應(yīng)鏈服務(wù)中心、電商快遞服務(wù)中心。

　　依托公路港，傳化網(wǎng)的智慧物流平臺(tái)已基本建成，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，平臺(tái)將制造企業(yè)、物流企業(yè)、貨車司機(jī)連接起來(lái)，建立起運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等各環(huán)節(jié)完整的物流供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)物流一單到底。

　　隨著硬件和軟件系統(tǒng)建設(shè)完成，我們?cè)谒拇ㄟ€將發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，充分利用四川的空運(yùn)、鐵路和水運(yùn)體系，將物流優(yōu)勢(shì)放大。

　　2017年，傳化智聯(lián)獲批第三方支付牌照，在四川我們也計(jì)劃把支付系統(tǒng)連接到傳化網(wǎng)中去，為用戶提供一攬子供應(yīng)鏈金融服務(wù)。

　　記者：傳化集團(tuán)下一步如何在川布局？

　　徐冠巨：四川有規(guī)模以上物流企業(yè)900多家，建成運(yùn)營(yíng)和在建的物流園區(qū)100多個(gè)，其中大部分貨物流量集中在省內(nèi)，基于數(shù)據(jù)分析，我認(rèn)為四川省內(nèi)物流布局仍有很大空間。

　　傳化智聯(lián)在四川9個(gè)城市已經(jīng)建成或正在建設(shè)10多個(gè)公路港城市物流中心，今年將逐步在宜賓、自貢、瀘州、攀枝花落地城市物流中心。

　　南向物流通道建設(shè)也是一個(gè)重大機(jī)遇。在“一帶一路”建設(shè)和四川南向開(kāi)放戰(zhàn)略引導(dǎo)下，我們已經(jīng)嘗試建立川南區(qū)域互聯(lián)互通的貨運(yùn)網(wǎng)，并聯(lián)接我們?cè)谫F州、廣西、云南布局的公路港。