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“鐵路港”讓物流不再成為內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的短板

四川省現(xiàn)代物流發(fā)展促進(jìn)會(huì) · 2015-09-02 10:39

近日,市委副書(shū)記、市長(zhǎng)唐良智主持召開(kāi)會(huì)議,專題研究成都國(guó)際鐵路港規(guī)劃建設(shè)相關(guān)工作,強(qiáng)調(diào)要明確戰(zhàn)略定位,加大推進(jìn)力度,加快把成都國(guó)際鐵路港建設(shè)成為區(qū)域性國(guó)際物流樞紐和聯(lián)通歐洲、泛亞的橋頭堡。

自1978年改革開(kāi)放以來(lái),我國(guó)的東部沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)得到迅猛發(fā)展,東部沿海部分省市的人均JDP甚至已經(jīng)趕上發(fā)達(dá)國(guó)家。與中西部?jī)?nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的滯后形成了鮮明對(duì)比。國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)、中部崛起戰(zhàn)略雖已實(shí)施多年,但東西部之間的發(fā)展差距依然巨大。

中西部?jī)?nèi)陸高昂的物流成本無(wú)疑是造成這一差距的重要原因。物流短板已成為阻礙中西部?jī)?nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素。

鐵路港的修建無(wú)疑將對(duì)降低中西部?jī)?nèi)陸地區(qū)物流成本產(chǎn)生重要作用,在我國(guó)廣博的內(nèi)陸地區(qū),鐵路運(yùn)輸與民航、公路運(yùn)輸相比具有節(jié)能環(huán)保,運(yùn)量大,運(yùn)費(fèi)低,對(duì)惡劣氣象條件適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn),與河道運(yùn)輸相比具有速度快,通達(dá)能力強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。從而降低企業(yè)在內(nèi)陸投資設(shè)廠的物流成本,打消企業(yè)對(duì)于內(nèi)陸投資物流成本過(guò)高的后顧之憂。

鐵路港的建設(shè)對(duì)于助力內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要作用,但我們也應(yīng)看到,鐵路港的建設(shè)也存在前期投資較大,占地較多等問(wèn)題,所以鐵路港的建設(shè)要在經(jīng)過(guò)深入的調(diào)查分析和評(píng)估后,根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r以及未來(lái)規(guī)劃來(lái)確定其建設(shè)規(guī)模。不宜盲目貪大求全,造成不必要的空置。

來(lái)源:成都商報(bào)

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