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探索班列運營產(chǎn)業(yè)化、市場化發(fā)展模式

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今年以來，在市區(qū)兩級政府、中國鐵路成都局集團有限公司支持下成都重新組建港投集團，整合鐵路港原有班列公司、陸港公司、自貿(mào)通公司，由原來單一化的班列運營，整合實行班列、場站、產(chǎn)業(yè)、貿(mào)易一體化運作，探索物流貿(mào)易產(chǎn)業(yè)一體化發(fā)展策略，實現(xiàn)班列開行與口岸服務、配套投融資、建設(shè)等高效協(xié)同，推動班列運營高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。

首先，創(chuàng)新發(fā)展班列運貿(mào)一體化運營。圍繞物流貿(mào)易產(chǎn)業(yè)一體化發(fā)展的總體思路，針對西南地區(qū)對進口木材的市場需求，打通了俄羅斯西伯利亞地區(qū)木材到成都的鐵路國際聯(lián)運通道。自2018年3月啟動木材定制化班列，預計今年底，累計開行200列，將新增外貿(mào)額近2億元人民幣。

其次，創(chuàng)新中歐班列提單金融服務。全面推進集貿(mào)易服務、物流服務、金融服務為一體的多式聯(lián)運“一單制”服務體系建設(shè)，深化與銀行、保險公司、開證公司等的合作。截至目前，提單應用拓展至木材、汽車、紅酒等品類，合計簽發(fā)近500單。

三是推出公共班列、精品班列、定制班列三大體系滿足客戶各種需求。公共班列：穩(wěn)定開行中歐線、中俄線、中亞線、南向東盟線等公共班列線條，逐步提升開行密度。精品班列：通過降低運行時長、提升運行質(zhì)量，打造一站直達、時效精準、價格適度的精品班列。經(jīng)組織測試，最快運輸時效到羅茲壓縮至10天半，至紐倫堡和蒂爾堡運行時間壓縮為12－13天。定制班列：為滿足客戶的個性化需求、特定貨物的運輸需求，拓展班列開行站點，定制化開行了成都至馬拉、斯莫根、布拉格，托木斯克、根特、米蘭至成都等直達班列。同步為提升班列服務質(zhì)量，推行“520”服務模式，組建包括需求受理、方案制定、價格測算、風險控制等功能為一體的客服中心服務團隊，提升班列服務水平。