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在攀西物流高峰論壇上，汽運(yùn)公司經(jīng)理許可在主旨演講中提到汽運(yùn)公司背靠攀鋼央企的背景，引起了與會嘉賓共鳴。四川省人民政府口岸與物流辦公室主任吳舸表示，目前，四川物流生態(tài)圈的發(fā)展還處于起步階段，需要一個或者多個實力強(qiáng)大的企業(yè)來牽頭，在信息流、服務(wù)能力等方面要具有強(qiáng)大的整合能力。同時，還必須和當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展和地方特色結(jié)合起來。打造攀西現(xiàn)代物流生態(tài)圈，這是由攀鋼的央企背景和實力決定的。攀鋼汽運(yùn)公司有能力也有實力聚合各方信息，匯集八方賓客。

實力并非一蹴而就，籌建于1968年的攀鋼汽運(yùn)公司，曾為攀鋼初期建設(shè)提供了堅強(qiáng)的運(yùn)輸保障。在50多年的發(fā)展歷程中，汽運(yùn)公司歷經(jīng)攀鋼推進(jìn)“精干主體、分離輔助、自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧”等改革，曾面臨高達(dá)2197萬元的虧損。為了生存，汽運(yùn)公司成為攀鋼最早“試水”市場的子分公司之一，打出了改革、管理、市場三張牌，運(yùn)輸業(yè)務(wù)拓展到會理、會東，云南昆明，乃至全國各地。

特別是近幾年，汽運(yùn)公司緊抓攀鋼“放活非鋼”戰(zhàn)略機(jī)遇，走上了持續(xù)盈利的良性發(fā)展軌道，先后獲評全國交通文明先進(jìn)單位、四川省物流企業(yè)50強(qiáng)、攀枝花市道路運(yùn)輸先進(jìn)單位等多項榮譽(yù)，是一家央企在川最大的專業(yè)化物流企業(yè)，經(jīng)營資質(zhì)齊全，具備國際國內(nèi)一級代理資質(zhì)。

對此，攀鋼運(yùn)營改善部非鋼運(yùn)營處處長何斐表示，攀鋼“放活非鋼”戰(zhàn)略為非鋼單位帶來了發(fā)展機(jī)遇，打造攀西現(xiàn)代物流生態(tài)圈與新攀鋼建設(shè)發(fā)展目標(biāo)是一致的，也彰顯了中央企業(yè)的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

“我曾經(jīng)在攀鋼釩提釩煉鋼廠工作，那個時候物流在我眼里只是一個點。當(dāng)我到汽運(yùn)公司工作以后，物流在我眼里變成了一個圈。這個圈與我們的生活息息相關(guān)，我們都是圈中人?！痹S可說，汽運(yùn)公司打造攀西現(xiàn)代物流生態(tài)圈的想法，并不是突發(fā)奇想，而是新攀鋼建設(shè)需要，是汽運(yùn)公司發(fā)展需要。

近兩年來，汽運(yùn)公司緊抓互聯(lián)網(wǎng)+機(jī)遇，立足攀鋼大工業(yè)帶動的區(qū)域物流市場的不可替代性、市場穩(wěn)定性和高預(yù)期收益三大優(yōu)勢，堅持平臺、集成、生態(tài)、共享的發(fā)展理念，踏上打造攀西物流生態(tài)圈新征程。從單純注重運(yùn)輸，向運(yùn)輸衍生出來的上、下游產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌鐾卣梗尚С躏@。

截至目前，汽運(yùn)公司已打造三種類型的物流生態(tài)圈。地理生態(tài)圈5個：弄弄坪、西區(qū)、米易、西昌、會東。產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈2個：修理產(chǎn)業(yè)、轎車產(chǎn)業(yè)。N個生態(tài)圈：通過多年持續(xù)深耕攀西市場，汽運(yùn)公司已與150多家合作伙伴結(jié)成了互利互惠共享共贏的關(guān)系，攀西地區(qū)的“攜程平臺”已初具規(guī)模，實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)的聚集、供應(yīng)鏈的閉合生長。

如此多元化的一支隊伍，安全管理水平也在逐步提升。汽運(yùn)公司安全環(huán)保部部長花雨介紹，2018年至今，汽運(yùn)公司安全生產(chǎn)創(chuàng)歷史最好水平，今年2至3月份安全事故實現(xiàn)了零目標(biāo)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于行業(yè)水平。威遠(yuǎn)至誠物流有限公司總經(jīng)理楊林、傳化智聯(lián)供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)部經(jīng)理王志表示，參觀了汽運(yùn)公司物流點很震撼，雖然地處攀西，但攀鋼汽運(yùn)公司的經(jīng)營理念已經(jīng)融入大城市，打造的物流產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈形成系統(tǒng)規(guī)模，為合作伙伴帶來了信心。在前期合作的基礎(chǔ)上，他們希望進(jìn)一步與汽運(yùn)公司挖掘合作深度，擴(kuò)寬合作廣度，共同打造供應(yīng)鏈平臺。

盈利是企業(yè)生存的根本，讓融入攀西現(xiàn)代物流生態(tài)圈的合作伙伴有錢可掙、有利可圖，是汽運(yùn)公司追求極致服務(wù)的目標(biāo)?！拔覀儗樯舷掠萎a(chǎn)業(yè)鏈提供包括信息、油料、維修、備件、油脂、保險、餐飲、住宿等 ‘一條龍’服務(wù)?！痹S可表示，打造攀西現(xiàn)代物流生態(tài)圈，將減少中間環(huán)節(jié)，實現(xiàn)一體化，重構(gòu)物流生態(tài)圈。

只要進(jìn)入攀西現(xiàn)代物流生態(tài)圈的合作伙伴，都將享受到各種便利和實惠?！案鱾€生態(tài)圈并不是孤島，而是通過我們智慧物流信息網(wǎng)將各個生態(tài)圈串聯(lián)在一個服務(wù)平臺上，為圈內(nèi)物流企業(yè)提供高效、極致的服務(wù)。”許可說，在攀西現(xiàn)代物流生態(tài)圈內(nèi)的企業(yè)，單車配貨減少8.6小時，空載率降低37%，柴油每噸優(yōu)惠500元，貨車團(tuán)購保險最低至29%；輪胎、潤滑油、備件均低于市場價并免費更換，還將提供貨物倉儲質(zhì)押貸款服務(wù)，利率攀西最低，以及融資租賃購車服務(wù)，整車銷售享受出廠價等。不需要再到市場上進(jìn)行艱苦的商業(yè)談判，不需要為潛在的風(fēng)險買單，即可擁有巨大而穩(wěn)定的市場。

這個巨大而穩(wěn)定的市場究竟有多大？攀西這塊物流蛋糕可做到多大？從汽運(yùn)公司提供的一組數(shù)據(jù)可以看到美好前景：按照《攀西戰(zhàn)略資源創(chuàng)新開發(fā)試驗區(qū)建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2018-2022）年》，到2022年，試驗區(qū)釩鈦資源綜合利用產(chǎn)值將達(dá)2500億元以上，屆時，全市貨運(yùn)總量將達(dá)到1.8億噸/年。攀西現(xiàn)代物流生態(tài)圈在2022年，將成為百億級的平臺。

國貿(mào)公司副總經(jīng)理潘貽功表示，汽車服務(wù)因物流成本過高，一直被稱為奢侈服務(wù)。近幾年，國貿(mào)公司通過與積微物聯(lián)的合作，不僅為客戶降低了汽運(yùn)成本，還在貨物安全、及時送到、點對點服務(wù)等方面取得了明顯成效，汽車運(yùn)輸也成為國貿(mào)公司服務(wù)客戶的一種選擇。打造攀西現(xiàn)代物流生態(tài)圈的愿景目標(biāo)，必將為攀西地區(qū)的客戶帶來福音，必將提升攀鋼在攀西地區(qū)的競爭實力。

積微物聯(lián)總裁謝海表示，雖然積微物聯(lián)通過近兩年的打造，在平臺上聚集了2萬多輛汽車，但保險、油脂、修理、輪胎等后端服務(wù)是積微物聯(lián)欠缺的。汽運(yùn)公司發(fā)揮自身優(yōu)勢，打造攀西現(xiàn)代物流生態(tài)圈，將單一的運(yùn)輸方式向公鐵聯(lián)運(yùn)方式聚集，將簡單的物流向智慧物流聚集，對攀鋼的產(chǎn)業(yè)壯大將起到積極的助推作用。

銳翔汽車服務(wù)有限公司董事長陳磊表示，希望借助攀西現(xiàn)代物流生態(tài)圈這個平臺，加強(qiáng)國企與民企進(jìn)一步融合優(yōu)勢，整合物流產(chǎn)業(yè)鏈上游與下游的資源，共同發(fā)展。

……

來自合作伙伴的期待，正是汽運(yùn)公司前行的動力。汽運(yùn)公司將堅持 “平臺、集成、生態(tài)、共享”理念，向著打造四川南向開放門戶百億級物流生態(tài)圈目標(biāo)邁進(jìn)。