昨日，國(guó)家發(fā)改委在其官網(wǎng)公布了關(guān)于印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》的通知，詳細(xì)公布了西部陸海新通道的地理位置、重點(diǎn)培育物流園區(qū)、樞紐經(jīng)濟(jì)建設(shè)重點(diǎn)、運(yùn)輸干線重點(diǎn)項(xiàng)目、港航設(shè)施重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目、交通樞紐重點(diǎn)項(xiàng)目、物流樞紐布局。這將對(duì)中西部區(qū)域發(fā)展和招商引資產(chǎn)生深刻影響。

重點(diǎn)培育物流園區(qū)

國(guó)家級(jí)示范物流園區(qū)：重慶西部現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園、成都鐵路局城廂鐵路物流基地、中國(guó)西部現(xiàn)代物流港（遂寧）、云南騰俊國(guó)際陸港（昆明）、甘肅（蘭州）國(guó)際陸港、陜西國(guó)際航空物流港（西咸新區(qū)）、廣西防城港市東灣物流園區(qū)、廣西憑祥綜合保稅區(qū)物流園等。

大型貨運(yùn)場(chǎng)站：重慶南彭貿(mào)易物流基地、成都天府國(guó)際空鐵公多式聯(lián)運(yùn)物流港、西部（成都）汽車物流多式聯(lián)運(yùn)中心、貴陽(yáng)都拉營(yíng)國(guó)際陸海通物流港、黔北（遵義）物流園、南寧玉洞交通物流中心、柳州西鵝鐵路物流中心站等。

鐵路物流基地：南寧沙井、貴陽(yáng)改貌、昆明王家營(yíng)西、西安新筑等。

樞紐經(jīng)濟(jì)建設(shè)重點(diǎn)

陸港經(jīng)濟(jì)區(qū)：重慶高新區(qū)、成都青白江經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、成都經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、昆明經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)。

臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)：重慶臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)、成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)、昆明長(zhǎng)水臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)、南寧臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)、貴陽(yáng)雙龍航空港經(jīng)濟(jì)區(qū)。

邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)：廣西東興邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)、憑祥邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)，云南河口邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)、臨滄邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)、瑞麗邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)、畹町邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)。

運(yùn)輸干線重點(diǎn)項(xiàng)目

鐵路：加快貴陽(yáng)至南寧鐵路、敘永至畢節(jié)鐵路、渝懷鐵路增建二線、焦柳鐵路懷化至柳州段電氣化改造等項(xiàng)目建設(shè)，推進(jìn)黃桶至百色鐵路建設(shè)，改造升級(jí)湘桂鐵路南寧至憑祥段、成渝鐵路成都至隆昌段、隆黃鐵路隆昌至敘永段，研究建設(shè)黔桂鐵路增建二線、重慶至貴陽(yáng)鐵路等項(xiàng)目。

公路：加快推進(jìn)G69 待貫通路段、G75 渝黔和南寧至欽州段擴(kuò)能、G5615 墨江至臨滄段、G85 待貫通路段等項(xiàng)目建設(shè)；升級(jí)G93重慶至遂寧段等。

港航設(shè)施重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目

專用泊位：建設(shè)欽州港大欖坪南作業(yè)區(qū)自動(dòng)化集裝箱泊位、30萬(wàn)噸級(jí)油碼頭，北海鐵山港東港區(qū)及西港區(qū)泊位；研究建設(shè)防城港港30 萬(wàn)噸級(jí)碼頭、欽州港20 萬(wàn)噸級(jí)集裝箱碼頭；改造洋浦港集裝箱碼頭。

航道設(shè)施：推進(jìn)洋浦港進(jìn)港航道等疏浚整治；研究建設(shè)欽州港20 萬(wàn)噸級(jí)進(jìn)港航道、欽州港東航道擴(kuò)建、防城港港30 萬(wàn)噸級(jí)進(jìn)港航道；加快建設(shè)湛江港30 萬(wàn)噸級(jí)進(jìn)港航道。

交通樞紐重點(diǎn)項(xiàng)目

運(yùn)輸場(chǎng)站：推進(jìn)重慶團(tuán)結(jié)村集裝箱中心站、重慶魚(yú)嘴鐵路貨運(yùn)站、云南河口滇越貨場(chǎng)升級(jí)改造，建設(shè)成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)空港鐵路貨站、成都龍泉驛鐵路貨站、欽州港東站鐵路集裝箱辦理站、昆明南亞國(guó)際陸港物流園區(qū)公鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目。

集疏運(yùn)體系：推進(jìn)南寧—防城港鐵路升級(jí)改造和欽州、北海鐵山港區(qū)進(jìn)港鐵路專用線建設(shè)，加快重慶鐵路樞紐東環(huán)線、成都鐵路樞紐東南環(huán)線建設(shè)，建設(shè)洋浦港疏港公路二期工程，推進(jìn)溝通廣西西江至北部灣港的平陸運(yùn)河研究論證。

物流樞紐布局

兩端樞紐：重慶、成都、廣西北部灣港、海南洋浦港。

沿線樞紐：南寧、昆明、西安、貴陽(yáng)、蘭州、烏魯木齊、呼和浩特、銀川、西寧、湛江、遵義、柳州等。

邊境口岸：防城港（東興）、崇左（憑祥）、德宏（瑞麗）、紅河（河口）、西雙版納（磨憨）等。

發(fā)展目標(biāo)

到2020 年，一批重大鐵路、物流樞紐等項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)，重慶內(nèi)陸國(guó)際物流分撥中心初步建成，廣西北部灣港和海南洋浦港資源整合初見(jiàn)成效，鐵海聯(lián)運(yùn)和多式聯(lián)運(yùn)“最后一公里”基本打通，通關(guān)效率大幅提高，通道物流組織水平顯著提升，陸海新通道對(duì)西部大開(kāi)發(fā)的支撐作用開(kāi)始顯現(xiàn)。鐵海聯(lián)運(yùn)集裝箱運(yùn)量達(dá)到10 萬(wàn)標(biāo)箱，廣西北部灣港、海南洋浦港集裝箱吞吐量分別達(dá)到500 萬(wàn)、100 萬(wàn)標(biāo)箱。

到2025 年，經(jīng)濟(jì)、高效、便捷、綠色、安全的西部陸海新通道基本建成。一批重大鐵路項(xiàng)目建成投產(chǎn)，主要公路瓶頸路段全面打通，形成以鐵路為骨干、高等級(jí)公路為補(bǔ)充的陸路交通通道；具有國(guó)際影響力的北部灣深水港基本建成，廣西北部灣國(guó)際門戶港、海南洋浦的區(qū)域國(guó)際集裝箱樞紐港地位初步確立，實(shí)現(xiàn)與廣東湛江港協(xié)同發(fā)展；西部地區(qū)物流樞紐分工更加明確、設(shè)施更加完善，重慶內(nèi)陸口岸高地基本建成，通關(guān)便利化水平和物流效率大幅提升，更好引領(lǐng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和對(duì)外開(kāi)放新格局。鐵海聯(lián)運(yùn)集裝箱運(yùn)量達(dá)到50 萬(wàn)標(biāo)箱，廣西北部灣港、海南洋浦港集裝箱吞吐量分別達(dá)到1000 萬(wàn)、500 萬(wàn)標(biāo)箱。

到2035 年，西部陸海新通道全面建成，通道運(yùn)輸能力更強(qiáng)、樞紐布局更合理、多式聯(lián)運(yùn)更便捷，物流服務(wù)和通關(guān)效率達(dá)到國(guó)際一流水平，物流成本大幅下降，整體發(fā)展質(zhì)量顯著提升，為建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系提供有力支撐。

有關(guān)鐵路規(guī)劃

統(tǒng)籌區(qū)域基礎(chǔ)條件和未來(lái)發(fā)展需要，優(yōu)化主通道布局，創(chuàng)新物流組織模式，強(qiáng)化區(qū)域中心城市和物流節(jié)點(diǎn)城市的樞紐輻射作用，發(fā)揮鐵路在陸路運(yùn)輸中的骨干作用和港口在海上運(yùn)輸中的門戶作用，促進(jìn)形成通道引領(lǐng)、樞紐支撐、銜接高效、輻射帶動(dòng)的發(fā)展格局。

——主通道。建設(shè)自重慶經(jīng)貴陽(yáng)、南寧至北部灣出?？冢ū辈繛掣邸⒀笃指郏灾貞c經(jīng)懷化、柳州至北部灣出?？?，以及自成都經(jīng)瀘州（宜賓）、百色至北部灣出海口三條通路，共同形成西部陸海新通道的主通道。

——重要樞紐。著力打造國(guó)際性綜合交通樞紐，充分發(fā)揮重慶位于“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶交匯點(diǎn)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，建設(shè)通道物流和運(yùn)營(yíng)組織中心；發(fā)揮成都國(guó)家重要商貿(mào)物流中心作用，增強(qiáng)對(duì)通道發(fā)展的引領(lǐng)帶動(dòng)作用。建設(shè)廣西北部灣國(guó)際門戶港，發(fā)揮海南洋浦的區(qū)域國(guó)際集裝箱樞紐港作用，提升通道出?？诠δ?。

——核心覆蓋區(qū)。圍繞主通道完善西南地區(qū)綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，密切貴陽(yáng)、南寧、昆明、遵義、柳州等西南地區(qū)重要節(jié)點(diǎn)城市和物流樞紐與主通道的聯(lián)系，依托內(nèi)陸開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)、國(guó)家級(jí)新區(qū)、自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)和重要口岸等，創(chuàng)新通道運(yùn)行組織模式，提高通道整體效率和效益，有力支撐西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。

——輻射延展帶。強(qiáng)化主通道與西北地區(qū)綜合運(yùn)輸通道的銜接，聯(lián)通蘭州、西寧、烏魯木齊、西安、銀川等西北重要城市。結(jié)合西北地區(qū)稟賦和特點(diǎn)，充分發(fā)揮鐵路長(zhǎng)距離運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，協(xié)調(diào)優(yōu)化運(yùn)輸組織，加強(qiáng)西部陸海新通道與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的銜接，提升通道對(duì)西北地區(qū)的輻射聯(lián)動(dòng)作用，有力促進(jìn)西部地區(qū)開(kāi)發(fā)開(kāi)放。

同時(shí)，注重發(fā)揮西南地區(qū)傳統(tǒng)出?？谡拷鄣淖饔?，加強(qiáng)通道與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的銜接。

加快推進(jìn)鐵路建設(shè)。打造重慶、成都至北部灣出?？诖竽芰﹁F路運(yùn)輸通道，實(shí)施一批干線鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目，新建局部支線和聯(lián)絡(luò)線，暢通能力緊張“卡脖子”路段，形成東、中、西線合理分工、相互補(bǔ)充的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。中線著力提升通道能力，加快貴陽(yáng)至南寧等新線建設(shè)；東線著力加快既有鐵路改造提升，推進(jìn)渝懷鐵路增建二線等項(xiàng)目建設(shè)；西線加強(qiáng)補(bǔ)齊通道短板，建設(shè)黃桶至百色等鐵路項(xiàng)目。研究建設(shè)雙層集裝箱運(yùn)輸通道。

運(yùn)輸干線重點(diǎn)項(xiàng)目

鐵路：加快貴陽(yáng)至南寧鐵路、敘永至畢節(jié)鐵路、渝懷鐵路增建二線、焦柳鐵路懷化至柳州段電氣化改造等項(xiàng)目建設(shè)，推進(jìn)黃桶至百色鐵路建設(shè)，改造升級(jí)湘桂鐵路南寧至憑祥段、成渝鐵路成都至隆昌段、隆黃鐵路隆昌至敘永段，研究建設(shè)黔桂鐵路增建二線、重慶至貴陽(yáng)鐵路等項(xiàng)目。

優(yōu)化鐵路班列服務(wù)。加強(qiáng)貨物運(yùn)輸組織，大力開(kāi)行貨物班列。鼓勵(lì)推行大宗貨物中長(zhǎng)期協(xié)議運(yùn)輸，開(kāi)行重慶、成都等至北部灣港口的高頻次班列直達(dá)線和運(yùn)量較大的其他物流樞紐至北部灣港口的班列直達(dá)線。鼓勵(lì)其他地區(qū)結(jié)合發(fā)展需求，對(duì)接班列運(yùn)輸，引導(dǎo)貨源向主通道集聚，開(kāi)行至北部灣港口的班列直達(dá)線或中轉(zhuǎn)線。做好國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列全程運(yùn)行圖的聯(lián)合鋪畫(huà)，支持開(kāi)行至中南半島的國(guó)際聯(lián)運(yùn)班列。

深度解讀

西部陸海新通道，將給四川帶來(lái)什么

《西部陸海新通道總體規(guī)劃》印發(fā)，敲定主通道

三條通路

主通道由三條通路構(gòu)成，其中兩條自重慶出發(fā)至北部灣出?？?，一條自成都經(jīng)瀘州（宜賓）、百色至北部灣出?？?/p>

對(duì)川意義

四川交通將迎來(lái)“革命性變革”：將有最快捷、最經(jīng)濟(jì)出海貨運(yùn)通道；改變南向鐵路通道等級(jí)低、“卡脖子”路段多現(xiàn)狀

四川經(jīng)濟(jì)或收獲兩大紅利：貨物集聚，拉動(dòng)沿線冷鏈、倉(cāng)儲(chǔ)、金融等產(chǎn)業(yè)發(fā)展；更高層次參與國(guó)際產(chǎn)能合作，促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能輸出

備受關(guān)注的西部陸海新通道建設(shè)，站上了新的歷史起點(diǎn)。近日，國(guó)家發(fā)展改革委印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，規(guī)劃期為2019-2025年，涉及13個(gè)省市自治區(qū)，四川是其中之一。

西部陸海新通道位于我國(guó)西部地區(qū)腹地，北接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，南連21世紀(jì)海上絲綢之路，協(xié)同銜接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，在區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展格局中具有重要戰(zhàn)略地位。根據(jù)空間布局規(guī)劃，西部陸海新通道將形成通道引領(lǐng)、樞紐支撐、銜接高效、輻射帶動(dòng)的發(fā)展格局。其中，主通道由三條通路構(gòu)成，其中兩條自重慶出發(fā)至北部灣出海口，一條自成都經(jīng)瀘州（宜賓）、百色至北部灣出?？?。成都為重點(diǎn)樞紐之一，《規(guī)劃》提出發(fā)揮其國(guó)家重要商貿(mào)物流中心作用，增強(qiáng)對(duì)通道發(fā)展的引領(lǐng)帶動(dòng)作用。

至于發(fā)展目標(biāo)，《規(guī)劃》明確到2035年全面建成西部陸海新通道，實(shí)現(xiàn)通道運(yùn)輸能力更強(qiáng)、樞紐布局更合理、多式聯(lián)運(yùn)更便捷，物流服務(wù)和通關(guān)效率達(dá)到國(guó)際一流水平，物流成本大幅下降。

建設(shè)西部陸海新通道從何入手？《規(guī)劃》圍繞5個(gè)方面提出具體要求。

加快運(yùn)輸通道建設(shè)。提高干線運(yùn)輸能力，打造重慶、成都至北部灣出?？诖竽芰﹁F路運(yùn)輸通道，同時(shí)完善公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，包括改造升級(jí)成渝鐵路成都至隆昌段、隆黃鐵路隆昌至敘永段，升級(jí)G93公路重慶至遂寧段等；加強(qiáng)港口分工協(xié)作；提升綜合交通樞紐功能，建設(shè)成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)空港鐵路貨站、成都龍泉驛鐵路貨站，加快成都鐵路樞紐東南環(huán)線建設(shè)；加強(qiáng)與周邊國(guó)家設(shè)施聯(lián)通。

加強(qiáng)物流設(shè)施建設(shè)。優(yōu)化物流樞紐布局，加強(qiáng)包括成都在內(nèi)的通道兩端物流樞紐建設(shè)；完善物流設(shè)施及裝備，支持重慶、成都等物流樞紐建設(shè)自動(dòng)化場(chǎng)站、智能型倉(cāng)儲(chǔ)等智慧物流設(shè)施；提升物流信息化水平。

提升通道運(yùn)行與物流效率。加強(qiáng)物流運(yùn)輸組織，開(kāi)行重慶、成都等至北部灣港口的高頻次班列直達(dá)線；推動(dòng)通關(guān)便利化；提升多式聯(lián)運(yùn)效率和質(zhì)量；積極發(fā)展特色物流，以重慶、四川、廣西等制造業(yè)基地為重點(diǎn)，面向東南亞等市場(chǎng)，提供覆蓋制造業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的物流服務(wù)。支持重慶、成都、南寧、貴陽(yáng)、昆明等城市跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)發(fā)展。

促進(jìn)通道與區(qū)域經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展。發(fā)展通道經(jīng)濟(jì)；培育樞紐經(jīng)濟(jì)，完善重慶、成都、昆明、貴陽(yáng)、南寧等鐵路口岸通關(guān)設(shè)施。推進(jìn)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)。強(qiáng)化重慶、成都、貴陽(yáng)等臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)牽引帶動(dòng)作用；優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境。

加強(qiáng)通道對(duì)外開(kāi)放及國(guó)際合作。包括發(fā)揮中新互聯(lián)互通項(xiàng)目示范效應(yīng)；進(jìn)一步擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放；用好開(kāi)放合作平臺(tái)，充分發(fā)揮中國(guó)西部國(guó)際博覽會(huì)和中國(guó)西部國(guó)際投資貿(mào)易洽談會(huì)等合作平臺(tái)功能。

怎么看

三條通路，共同形成西部陸海新通道的主通道

通路1——

自重慶經(jīng)貴陽(yáng)、南寧至北部灣出?？冢ū辈繛掣?、洋浦港）

通路2——

自重慶經(jīng)懷化、柳州至北部灣出?？?/p>

通路3——

自成都經(jīng)瀘州（宜賓）、百色至北部灣出?？?/p>

《西部陸海新通道總體規(guī)劃》提出，加快西部陸海新通道建設(shè)，對(duì)于充分發(fā)揮西部地區(qū)連接“一帶”和“一路”的紐帶作用，深化陸海雙向開(kāi)放，強(qiáng)化措施推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)形成新格局，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，具有重大現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)歷史意義。

立足四川，建設(shè)西部陸海新通道又意味著什么？記者就此采訪了省內(nèi)外專家。

四川交通將迎“革命性變革”

●將有最快捷、最經(jīng)濟(jì)出海貨運(yùn)通道

西部陸海新通道的主通道由3條通路構(gòu)成，其中1條自成都經(jīng)瀘州（宜賓）、百色至北部灣出海口。

中國(guó)人民大學(xué)中國(guó)經(jīng)濟(jì)改革與發(fā)展研究院副院長(zhǎng)陳甬軍用“革命性變革”來(lái)形容從成都出發(fā)的這條路將給四川帶來(lái)的影響。原因很簡(jiǎn)單——這將是四川最快捷、最經(jīng)濟(jì)的出海貨運(yùn)通道。

“想要這條路，四川喊了好多年了?！蔽髂辖淮蠼煌ㄟ\(yùn)輸系主任殷勇進(jìn)一步介紹，此前多位專家都曾呼吁打通該線路，政府也想了辦法，但到目前“都還是斷頭路，成都到瀘州、宜賓有鐵路，再去百色就不通了。”如今納入主通道建設(shè)，線路打通指日可待。

這條路究竟有啥過(guò)人之處？殷勇表示，貨運(yùn)通道方面，從成都到北部灣港其實(shí)已經(jīng)有3條鐵路線，但都“繞了路”，最短也約1600公里。而這條路從地圖上看距離最短，殷勇估計(jì)“只有1000公里多一點(diǎn)”，時(shí)間、成本都能省下來(lái)。

具體能省多少？殷勇說(shuō)這和鐵路運(yùn)行速度等相關(guān)。但根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)該會(huì)是高標(biāo)準(zhǔn)的快捷貨運(yùn)通道?！澳壳八拇ㄆ胀b箱班列時(shí)速約為80公里。而快捷貨運(yùn)通道則是100到120公里，速度提升25%至50%?！薄兑?guī)劃》也明確提出提高干線運(yùn)輸能力，打造重慶、成都至北部灣出海口大能力鐵路運(yùn)輸通道，同時(shí)完善公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，包括改造升級(jí)成渝鐵路成都至隆昌段、隆黃鐵路隆昌至敘永段，升級(jí)G93公路重慶至遂寧段等。

我省已提出加快形成“四向拓展、全域開(kāi)放”立體全面開(kāi)放新態(tài)勢(shì)，“南向”擺在突出位置。省社科院研究員盛毅等多位受訪者談到，這將有助于改變我省南向鐵路通道等級(jí)低、“卡脖子”路段多的現(xiàn)狀。

除了改變四川南向交通格局，殷勇認(rèn)為這條新通道還將參與構(gòu)成一張更為宏大的交通網(wǎng)——西承中歐國(guó)際鐵路大通道，東連長(zhǎng)江黃金水道，實(shí)現(xiàn)“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶在四川的有機(jī)銜接。

四川經(jīng)濟(jì)或收獲兩大紅利

●貨物集聚，拉動(dòng)沿線冷鏈、倉(cāng)儲(chǔ)、金融等產(chǎn)業(yè)發(fā)展

幾乎所有受訪者都談到，交通運(yùn)輸變革，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先聲。

陳甬軍認(rèn)為，肉眼可見(jiàn)的發(fā)展，將從沿線路邊小店開(kāi)始，“不管小賣部還是旅館，衣食住行一條龍都會(huì)很快發(fā)展起來(lái)?！边@只是西部陸海新通道建設(shè)帶來(lái)的第一項(xiàng)紅利。

物流成本低、效率高，會(huì)帶動(dòng)貨物集聚，“西南、西北的貨物，將越來(lái)越多在成都編組，出發(fā)去往海外。”貨物集聚，意味著對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)需求暴漲。陳甬軍提到了新加坡的崛起，“免費(fèi)停泊船只，但加油、加水、金融和物流服務(wù)等，都要收錢的?！毙峦ǖ澜ㄔO(shè)將直接拉動(dòng)沿線冷鏈、倉(cāng)儲(chǔ)、金融等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，成為四川經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

第二項(xiàng)紅利，則和全面參與國(guó)際產(chǎn)業(yè)分工有關(guān)。省社科院區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)廖祖君表示，新的出?？谟欣谒拇ㄔ诟邔哟巍⒏蠓秶?、更廣領(lǐng)域開(kāi)展國(guó)際產(chǎn)能合作，最直接的是參與滿足東南亞逾6億人的市場(chǎng)需求?！爱?dāng)?shù)貙?duì)一般機(jī)電產(chǎn)品、日用品等需求巨大，反過(guò)來(lái)促成四川相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和產(chǎn)能輸出?！?/p>

從區(qū)域維度看，哪些地區(qū)獲益最大？成都是西部陸海新通道的一個(gè)重要樞紐，也是主通道起點(diǎn)之一。殷勇認(rèn)為這將推動(dòng)成都成為“最大受益者”，迅速提升到國(guó)際樞紐地位；而作為沿線節(jié)點(diǎn)城市，瀘州、宜賓，乃至臨近的自貢、內(nèi)江等都將直接受益，“根據(jù)慣例，西部陸海新通道將對(duì)沿線200公里內(nèi)的節(jié)點(diǎn)城市產(chǎn)生直接輻射帶動(dòng)。這些地區(qū)可考慮發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)?！?/p>

                   綜合整理自四川物流、四川日?qǐng)?bào)